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揚州加速駛入 高鐵時代
薑曦暉（全國人大代表、上海鐵路局南京鐵路辦事處主任）曲福田（全國人大代表、淮安市長）白力群（全國人大代表 連雲港(601008,股吧)港口集團有限公司董事長）隨著連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路電氣化復線改造工程的推進實施，揚州正在加快駛入“高鐵時代”。昨天，本報記者專訪瞭出席全國兩會的南京和上海地區的鐵路主管部門負責人，以及淮安、連雲港等沿線城市政府及企業相關負責人，共話正在加快推進的連淮揚鎮鐵路建設和我們即將擁抱的“高鐵時代”。連淮揚鎮助揚州更好融入長三角核心區連淮揚鎮鐵路跨越蘇北、蘇中、蘇南三大區域，與京滬、沿海兩大通道共同構築起華東地區南北運輸骨架，溝通隴海與滬漢蓉兩大億噸級鐵路運輸通道，為區域一體化跨江融合發展提供瞭強大動力。具體到揚州而言，連淮揚鎮項目對提高揚州對外交通便捷度，更好地融入長三角核心區，進一步提升沿線城鎮交通區位優勢，促進沿江沿河聯動發展，都具有極為重要的意義。該鐵路目前已完成瞭線路勘察、項目融資、可行性研究等準備工作，有望年內開工建設，明年全面進入開工實施階段。連淮揚鎮鐵路建成後，對揚州人有諸多直接利好：今後揚州居民可通過連淮揚鎮鐵路迅速過江，通過鎮江接入滬寧城際鐵路。而且這條初時設計時速250公裡的鐵路與規劃中的徐連客專、青連鐵路相連，又預留南延的條件，將來可對接浙、皖、贛的鐵路網。寧啟鐵路復線電氣化改造工程也正在加速推進。隨著今年寧啟鐵路復線電氣化改造工程的完工，沿途的南通、泰州、揚州都將具備開通動車組的條件。改造後的寧啟鐵路旅客列車設計時速為200公裡，堪稱蘇北的滬寧線。此外，滬通鐵路上半年將全面開工建設，世界最大的公鐵兩用斜拉橋—滬通公鐵兩用大橋也已於本月初動工。滬通鐵路的建設，將一舉解決目前寧啟鐵路“斷頭路”現狀，使寧啟鐵路復線在到達南通之後，有瞭向東向南的“出路”。對揚州來說，寧啟鐵路將來可以連接上滬通鐵路直抵上海，成為揚州與上海最快聯系的鐵路通道。連淮揚鎮將蘇南、蘇中、蘇北連為一體連淮揚鎮鐵路，是蘇中、蘇北高速鐵路網的中軸線，可打通蘇北中部地區與蘇南的交通瓶頸。通過連淮揚鎮鐵路，連雲港、淮安、揚州的居民可迅速過江，通過鎮江接入滬寧城際鐵路，使連雲港、淮安的市民也能實現兩三個小時到上海、南京。連淮揚鎮鐵路將蘇南、蘇中、蘇北連為一體，對加快江蘇區域協調發展有著重要意義，將直接推動蘇中、蘇北地區城鎮化，改善城鎮化水平，方便百姓出行，提升百姓福祉。淮安作為蘇北重要節點城市，一直在追求快速發展。而揚州是歷史文化名城、生態名城，連淮揚鎮鐵路將大大提升淮安、揚州在全省、全國的區位優勢，對共同發展，密切配合有著重要影響。淮揚菜、淮揚菜，淮安揚州不分傢，連淮揚鎮鐵路對淮安、揚州兩市加強感情，加強合作，推進文化交流都有著重要意義。我認為，在省委省政府的堅強領導下，通過連雲港、淮安、揚州、鎮江等兄弟城市大傢共同努力，推進連淮揚鎮鐵路盡早開建。事實上，評估等前期工作大傢相互之間配合得很好。連淮揚鎮鐵路可溝通連接沿海沿江水道隨著連淮揚鎮鐵路建設提上議事日程，江蘇沿海開發戰略和沿江開發戰略將借由這條鐵路線連接在一起。企業隻有踏準時代的節拍，才會成功。具體到連雲港港，沒有優越的港口條件，沒有富饒的腹地資源，盡管吞吐量連年增長，但要想進入年吞吐量3億噸以上的港口第一梯隊，仍困難重重。真正的綜合交通樞紐體系，要由五個部分組成：公路、鐵路、水路、航空和管道。從低碳減排的角度上來看，最具價值的一定是水路。作為長江黃金水道出海口之一，連雲港港一直在努力。目前，我們已經在連雲港的燒香河（該河道同淮河、京杭大運河連通）投產瞭6個泊位，還有20多個泊位今年都將完工。目前，連雲港的內河河道和長江的黃金水道之所以沒有形成巨大的運量，就是因為這條水道還不暢通。不暢通的主要原因是這段內河航道還沒有達到內河航道標準，水深不夠，難以通行大船。另一方面，這條河上有很多的船閘。每一次過閘都需要一筆費用，而且還影響瞭通關的速度。如何把沿海和沿江水道溝通連接起來關鍵還是解決這些問題。隻要這些問題解決好，連雲港和揚州水路聯通會非常便捷，而且可以實現沿海開發城市和長三角黃金水道聯通，帶動蘇北和蘇中的振興。要想解決這個問題，首先要調動企業的積極性、地方政府的積極性，因為這種聯通是跨市、跨部門聯通，非一地政府和單位可以解決的。我認為，隨著連淮揚鎮鐵路開通，連雲港港有多個貨物進出的通道，貨物的流通會更加通暢，貨物集聚也會越來越多。特派記者 劉冠霖
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