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高速路擁堵引網上激辯 易憲容力挺免費新政
中國經濟網北京10月2日訊（記者 鄧浩）中國“雙節黃金周”第一天（9月30日），也即中國高速路免費首日。據統計，當天全國16省市24條高速公路出現較大程度的擁堵現象。由此引發網上對於免費新政的激辯。李稻葵認為節假日高速免費違背經濟規律，應漲價50%；對此，易憲容則力挺免費新政，認為高速免費利國利民。李稻葵質疑免費新政對於免費首日的擁堵現象，清華大學經濟管理學院經濟學講席教授李稻葵發微博稱，價格是社會協調機制，高速免費等於動員大傢一起上路堵車。“真為瞭民生，為何不宣佈長假高速漲價50%，所有增加的收費分給100個貧困縣，扶貧辦學？” 李稻葵的觀點也得到瞭部分專傢學者的贊同。武漢科技大學金融證券研究所所長董登新表示，高速收費，既是基建還貸的需要，也是調節車流量、確保高速通暢安全的需要。長假期間高速不僅不應免費，而且還應加收過節費，以調整、平衡車流量，確保高速暢通安全。北京大學“法律經濟學研究中心”研究員薛兆豐評論道：“人有違背經濟規律的自由，但沒有逃避經濟規律懲罰的自由。“對此，央視評論員王志安也表示贊同。而就在部分學者對免費新政發出質疑的同時，他們關於“節假日高速免費違背經濟規律”的觀點，也同樣在網上受到質疑。國慶當日起高速路況已好轉網民“燕華山源”認為：“僅憑首日的高速通行情況評價免費政策，未免有失偏頗。”據瞭解，10月1日，也即國慶當日，除通往著名景區的部分高速公路局部路段車輛通行緩慢外，全國路網運行整體平穩有序，沒有出現嚴重交通阻斷事件。1日公路共運送8219萬人次，比去年同期增長約10.1%。國務院發展研究中心金融所研究員、中國銀行(601988,股吧)業協會首席經濟學傢巴曙松表示，長假首日政策剛放開、稍有混亂是正常的。借助多種傳播平臺如電視、廣播、微播等，公眾表現出很強的調整能力。而眾多網民也紛紛在微博上報告行程，對高速路況好轉予以證實。對於免費首日的擁堵，網民大多認為是由於發卡所致。高速路發卡是擁堵主因針對9月30日部分地區高速公路擁堵現象，中國銀河證券基金研究中心總經理胡立峰認為高速路發卡是擁堵主要原因。中國經濟研究中心研究員餘勝海指出，高速免費通行是個好政策，關鍵在於政府在出臺政策時要做好預案，制定配套保障措施。公安部交管局有關負責人分析稱，高速路擁堵節點主要在於收費站進入口。一些高速公路收費站出入口設計與流量激增通行需求不相適應，特別是對免費通行車輛仍實行“一車一卡”的發卡放行制度，造成收費站交通“瓶頸”效應進一步顯現，加上部分高速公路交通事故使擁堵程度進一步加劇。據新華社報道，北京市已規定節日期間每天6時至22時高速公路收費站不再對免費車輛發放通行卡，效果顯著，通行順台北汽車貸款~我急用現金哪裡可以馬上借馬上撥款?暢，明顯好於9月30日。對此，財經評論人餘豐慧呼籲全國其它地方像北京一樣取消發收卡。易憲容：高速免費利國利民盡管高速免費首日出現嚴重擁堵，眾多網民對於免費新政仍然表示瞭支持。網民“江邊鳥2”詰問道：“高速免費是惠民的吧，不理解為何有那麼多反對的聲音，是哪些人的利益受瞭傷？反正我們過收費站不用繳費感覺很好。”而部分專傢學者也在網上就免費新政提出進一步看法。經濟學者馬光遠此前曾預見到瞭高速免費後可能出現的擁堵狀況，對此，他提醒道，我們缺乏應對，或者說輕視瞭免費以後出現問題的可能。我們僅僅規定要免費，但是具體怎麼免費，免費以後出現瞭安全問題，出現瞭擁堵問題，緊急預案現在沒有，細則沒有細到執行這個層面。馬光遠認為，關鍵是執行部門對於發現的漏洞能夠及時補救。FT中文網《媒體札記》專欄作傢徐達內表示，9月30日起推行的節假日高速免費的政策，在方向、幅度、節奏上都是非常好的一次改革。而對於高速全年免費問題， 他認為應該一步步來。“在一個社會系統裡，單兵改革的確是很容易吃力不討好。”社科院金融研究所研究員易憲容則發表博文力挺免費新政，並認為，高速免費是一項利國利民的重要政策，盡管在第一天出現一些問題與弊病，但這並不是太重要，這些問題都能通過改進與完善加以解決。而最為重要的是，中央政府如何借助這項政策所引發出的居民消費熱情來形成一個新的大消費發展戰略，這將是未來中國經濟得以快速增長的一個重要基點。更多內容請點擊：中經論壇 網友熱議欄目
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-02/146446066.html
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